ТУРБИНА МТЗ

турбина мтз
ТКР 6-00.01
  • Применяемость: МТЗ 80/82
  • Двигатель: Д-245.27, Д-245С-435/437
Рейтинг
5/5
ТКР 6
ТКР-6 (01.01)
  • Применяемость: МТЗ-922/923/950/952/890/895
  • Двигатель: Д-245.27; Д-245.С-435; Д 245.С-437; Д 245.5; Д 245.5С-439
  • Производитель: Турбоком (Украина)
ТКР 6.1 Турбокомпрессор
ТКР 6.1-13.06
  • Применяемость: МТЗ
  • Двигатель: Д-245.S2, Д-245.2S2
  • Цена: 380 Рубля

ОПТ и ЦЕНА для юридических лиц оговариваются индивидуально

S200
ТКР-S200
  • Применяемость: МТЗ 3522 
  • Двигатель: Deutz TCD 2013LO6
  • Производитель: Турбоком (Украина)
S200G Турбина
S200G
  • Применяемость: МТЗ 3522 ЕВРО 4
  • Двигатель: 350 л.с
  • Производитель: BorgWarner
К27-543-01 Турбокомпрессор
К27-543-01
  • Применяемость: МТЗ 2522
  • Двигатель: Д260.7S2
  • Производитель: Cz Strakonize (Чехия)
  • Применяемость: МТЗ 2522
  • Двигатель: Д260.7S2
  • Производитель: Турбоком (Украина)
  • Применяемость: МТЗ 1221/1523 
  • Двигатель: Д-260.1(С), Д-260.2(С)
  • Применяемость: МТЗ 1221/1523 
  • Двигатель: Д-260.1(С), Д-260.2(С)
  • Производитель: Турбоком (Украина)
  • Применяемость: МТЗ
  • Двигатель: Д-260.4S/4S3A
  • Производитель: TURBO
  • Применяемость: МТЗ 100/922/923
  • Двигатель: Д-245, Д-245.1
  • Производитель: TURBO
  • Применяемость: МТЗ 1221
  • Двигатель: Д-260.1/260.2/260.8
  • Производитель: Cz Strakonize (Чехия)
  • Применяемость: МТЗ 
  • Двигатель: Д-240, Д-243, Д-245
Турбина МТЗ
  • Применяемость: МТЗ 80/82
  • Двигатель: Д-245.27, Д-245С-435

ОПТ и ЦЕНА для юридических лиц оговариваются индивидуально

 

п. Работы по восстановлению турбокомпрессора Цена, руб.
1. Настройка актуатора 20.00
2. Балансировка картриджа турбокомпрессора 30.00
3. Чистка механизма изменяемой геометрии (включает в себя настройку на стенде) 40.00
4. Стандартный ремонт (замена рем. комплекта) Включая также п.1-3 100.00
5. Замена колеса компрессора + замена рем. комплекта. Включая также п.1-3 120.00
6. Замена вала+рем. комплекта. Включая также п.1-3 150.00
7. Капитальный ремонт. (включает в себя пункты 1-6 + замена центрального корпуса) 180.00

*В стоимость не включена замена механизма изменяемой геометрии и актуатора.

Ремонт турбин,турбокомпрессоров Борисове, Жодино, Минск, Гомель, Брест, Витебск, Гродно, Могилёв и по всей Беларуси

В процессе ремонта легковых или грузовых турбин нет необходимости заменять компрессорные и турбинные колеса. Специалисты начинают с полной диагностики устройства, затем разбирают систему турбонаддува, проводят комплексную мойку и пескоструйную обработку деталей и элементов.

Затем мастер определяет вышедшие из строя элементы и степень их повреждений, после чего принимает решение об их замене. Обязательный этап – сборка сердечника и балансировка на специальном стенде. На завершающем этапе проводится трехуровневая добалансировка ротора и замена картриджа, затем – сборка системы и монтаж.

Цена ремонта дизельных или бензиновых турбин в Борисов,Жодино,Крупки,Смолевичи,Минск, Гомель, Брест, Витебск, Гродно, Могилёв и по всей Беларуси, зависит от трудоемкости процесса, степени повреждения отдельных деталей, типа агрегата и других факторов.

Опытные специалисты выполнят необходимый объем работ и предоставят гарантию в 6 месяцев. Мы используем только качественные комплектующие и современное оборудование, так что даже самые серьезные неисправности будут устранены в максимально короткие сроки. Стоимость ремонта турбины у нас существенно меньше, чем в других мастерских города, так что не упускайте возможность продлить жизнь системе турбонаддува и улучшить динамические характеристики вашего авто! Наши специалисты обладают достаточным опытом и высокой квалификацией, чтобы справиться даже с критическими неисправностями. Свяжитесь с нами и уточните сроки, стоимость и условия ремонта

Причины неисправностей и диагностика

Ремонт автомобильных турбин в Борисове, Жодино, Минск, Гомель, Брест, Витебск, Гродно, Могилёв и по всей Беларуси, может понадобиться владельцам даже самых надежных и современных авто — легковых и грузовых. Перед тем, как проводить ремонтные работы с системой турбонаддува, специалисты проводят полную диагностику узлов и комплектующих. Именно такой подход позволяет своевременно выявить и локализовать неисправность. Первые подозрения о некорректной работе турбины должны должны появиться при проявлении следующих признаков:

повышенный расход масла без видимых причин;
резкое снижение тяги;
посторонние шумы со стороны турбокомпрессора;
черный дым из выхлопной трубы.

Диагностика турбины выполняется в два этапа. На первом специалист ремонтной мастерской проверяет двигатель автомобиля на предмет наличия протечек масла и посторонних шумов, измеряет давление в картере. Затем производится визуальный осмотр турбокомпрессора, проверка состояния технологических зазоров и роторной части.

Все операции осуществляются только при снятой турбине, что позволяет выявить следующие виды неисправностей:

повреждения на уплотнениях выпускных или впускных коллекторов;
снижение основных показателей степени наддува турбокомпрессора;
повреждения на компрессорных колесах;
превышение допустимых показателей радиального и осевого люфтов.

Для проведения диагностики и ремонта турбины. В Борисове, Жодино, Минск, Гомель, Брест, Витебск, Гродно, Могилёв и по всей Беларуси по доступной цене. Свяжитесь с нашими менеджерами 

Описание турбины МТЗ

На дизелях устанавливается турбокомпрессор МТЗ с регулируемым давлением наддува. Комплектация дизеля турбокомпрессором указана в таблице 
 
Описание турбины МТЗ
Регулирование давления наддува происходит путем перепуска части отработавших газов мимо колеса турбины при превышении давления наддува определенного значения.
Конструктивно турбокомпрессор МТЗ в соответствии с рисунком состоит из следующих основных узлов: ротора 1, корпуса турбины 2, корпуса подшипника 3, корпуса компрессора 4, исполнительного механизма 5, кронштейна крепления исполнительного механизма 6, воздухопровода 7
В состав ротора входят вал, сваренный с колесом турбины и установленные на
нем колесо компрессора, распорная втулка масляного уплотнения, две шайбы, гайка и два уплотнительных кольца. Ротор вращается в радиальном подшипнике, установленном в корпусе подшипника. Осевое перемещение ротора воспринимается упорным подшипником.
В корпус турбины регулируемого турбокомпрессора встроен перепускной клапан. Рычаг перепускного клапана соединен регулируемой тягой с исполнительным
механизмом, связанным воздухопроводом с выходным патрубком корпуса компрессора.
Изменение длины тяги исполнительного механизма турбокомпрессора в процессе эксплуатации не допускается.
Подшипники турбины МТЗ смазываются и охлаждаются маслом, поступающим по трубопроводу от системы смазки дизеля. Из турбокомпрессора МТЗ масло сливается в картер дизеля.
Разборка и ремонт турбин МТЗ в процессе эксплуатации не допускаются
и должны производиться в условиях специализированной ремонтной мастерской.