Стартер ЗИЛ.☎ +375(44)774-77-04 Viber/WhatsApp

Стартер ЗИЛ СТ230К4-3708000 применяемость: автомобили ЗИЛ и их модификации.Продажа и ремонт стартеров.

Основные характеристики:

Номинальное напряжение, В12
Емкость АКБ, А·ч90
Мощность ном. / пуск., кВт1,8/ 1,03
Направление вращенияправое
Масса, кг9,7

Шестерня привода:

Число зубьев9
Модуль шестерни, мм3,0
Угол профиля зуба20°

Комплектующие:
Привод — СТ230К-3708600-01
Реле — СТ142Б2-3708800-10
Якорь — СТ230-3708200
Крышка с/п — СТ230К-3708400-10
Крышка с/к — СТ230К4-3708300
Траверса (щеткодержатель) — СТ230-3708303
Катушка возбуждения — СТ230К-3708120 и СТ230К-3708150
Крышка реле — СТ230Б2-3708890
Катушка реле — СТ230-3708880-10

Принцип работы

Рабочий процесс стартера ЗИЛ можно разделить на несколько этапов: Соединение шестерни привода с маховиком. Запуск стартера. Отсоединение шестерни от венца маховика. Сам рабочий цикл механизма является кратковременным. Данный механизм не участвует при последующей работе мотора, а способствует лишь его запуску.

Если рассматривать принцип работы стартера ЗИЛ более подробно, это будет выглядеть следующим образом: Водитель устанавливает ключ в замок зажигания и проворачивает его в положение запуска. Далее электричество передается от аккумулятора на замок зажигания, а после – на тяговое реле стартера ЗИЛ. Шестерня обгонной муфты входит в зацепление с венцом маховика.

Одновременно с этим замыкается цепь и подается напряжение на электрический двигатель стартера. Шестерня начинает вращаться. Таким образом, увеличиваются обороты коленчатого вала. Когда обороты составляют порядка 300 в минуту, двигатель начинает «схватывать» и запускается.

☎ +375(44)774-77-04 Viber/WhatsApp

В этот момент шестерня с электродвигателем разъединяются (благодаря срабатыванию обгонной муфты – именно она разъединяет связь) и маховик вращается уже без ее помощи. Электричество больше не поступает на стартер. Он находится в выключенном положении до следующего запуска.

При каждом четвертом ТО-2 выполняются следующие операции:

Демонтируется стартер и продувается сухим сжатым воздухом от содержащейся пыли. В случае сильного загрязнения, механизм разбирается детально для чистки. Осматривается коллектор. Его рабочая поверхность не должна быть подгорелой и иметь механических повреждений.

В случае наличия подгара, элемент протирается тряпкой, предварительно смоченной в бензине. Также коллектор очищается от пыли (если таковая там имеется). В случае если коллектор подгорел серьезно, следы можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Чистота обработки составляет 1,25. Минимальный диаметр механизма после обработки – 38 миллиметров. Проверяются щетки стартера.

Они должны свободно двигаться в щеткодержателях, без каких-либо заеданий. Также заменяется высота щеток. Замер выполняется от рабочей поверхности до места соприкосновения пружин. В случае если высота составляет менее семи миллиметров, выполняется ремонт стартера ЗИЛ-130. В данном случае это замена щеток на новые. При необходимости подтягиваются винты, что крепят наконечники щеток к щеткодержателям.

Производится проверка состояния контактов реле. Контактная коробка не должна содержать пыли. В противном случае она подвергается чистке. Если контакты подгорели, их аккуратно зачищают при помощи напильника, а затем мелкозернистой наждачной бумаги. В случае износа контактных болтов на участке, где они соприкасаются с диском, элементы прокручиваются ключом на 180 градусов.

Проверяется характер перемещения привода по валу якоря. Если элемент двигается трудно, его следует очистить от грязи. Это делается при помощи той же тряпки, что была смочена в бензине. Затем привод слегка смазывается машинным маслом. Измеряется зазор между упорным кольцом и шестерней. Он должен быть в пределах от одного до двух с половиной миллиметров при условии полностью вытянутого якоря реле.

Закрыть меню
×
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru